Последние новости рынка недвижимости России
Три развязки реконструируют на МКАД в ближайшие годы
16 апреля 2018 16:52
В ближайшие годы планируется реконструировать три транспортные развязки на МКАД, сообщил в понедельник заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.»За прошедшие годы реконструировано 14 крупных транспортных развязок на пересечении МКАД с вылетными магистралями. На этом развитие кольцевой магистрали не останавливается, мы планируем создание дублеров на отдельных участках, новых удобных съездов, а также реконструируем еще несколько развязок», — сказал М.Хуснуллин.Он отметил, что в ближайшие годы планируется обновить транспортные развязки на пересечении МКАД с улицами Липецкая, Генерала Дорохова и Верхние поля.»Кроме того, в ряде районов, прилегающих к кольцевой дороге, предполагается обновить и расширить дорожную сеть. Например, в районе поселка Северный», — добавил заммэра.М.Хуснуллин подчеркнул, что финансирование на проведение этих работ включено в Адресную инвестиционную программу города.Ранее сообщалось, что в течение ближайших шести-восьми лет в дальнейшее развитие МКАД будет вложено около 90 млрд рублей, при этом стоимость всего проекта реконструкции трассы составит до 190 млрд рублей.
Аварийные участки могут расширить на трассе Вологда — Новая Ладога
16 апреля 2018 16:33
Власти Вологодской области направили в Росавтодор обращение с просьбой построить дополнительные полосы на наиболее аварийных участках трассы Вологда — Новая Ладога, на 110 км которой в ДТП с автобусом 13 апреля погибли семь человек.Об этом сообщил губернатор Вологодской области Олег Кувшинников на оперативном совещании в региональном правительстве в понедельник.»Для снижения аварийности на данном участке дороги, а это уже вторая крупная авария вблизи деревни Царево, мною принято решение и направлено обращение в Росавтодор о строительстве дополнительных поворотных полос и полос разгона и торможения. Не только на этом участке, а на всех аварийных участках автодороги, где были зафиксированы аварии со смертельным исходом», — отметил губернатор.Он подчеркнул, что главная задача на ближайшие несколько лет — добиться от Министерства транспорта РФ и Росавтодора проведения комплексной реконструкции наиболее загруженных участков трассы Вологда — Новая Ладога, сделать ее четырехполосной по всей длине с разделительными отбойниками.»Это необходимо для предотвращения самых страшных аварий — лобового столкновения», — сказал О.Кувшинников.Как сообщалось, 13 апреля на 110 км автодороги Вологда-Новая Ладога вблизи деревни Царево Череповецкого района водитель большегруза «Вольво» не справился с управлением, выехал на полосу встречного движения и столкнулся с микроавтобусом «Фольксваген». В результате аварии погибли водитель и шесть пассажиров микроавтобуса, два пассажира были доставлены в больницу.
Детский сад на 220 мест построят в Коммунарке
16 апреля 2018 16:01
Москомэкспертиза согласовала проект строительства детского сада на 220 мест в Коммунарке в «новой» Москве, сообщает в понедельник пресс-служба комитета.Дошкольное учреждение планируется создать в составе нового жилого комплекса.»Двухэтажное здание будет рассчитано на девять групп для детей от 3 до 7 лет», — приводятся в сообщении слова председателя комитета Валерия Леонова.В двухэтажном здании разместятся группы с раздевалками, спальнями, буфетами и санузлами. Также в детском саду будут классы для занятий музыкой, физкультурой, помещения для кружков, кабинеты врача, логопеда и психолога. Входы и внутреннее пространство будут организованы с учетом перемещения маломобильных людей.На прилегающей территории планируется разбить девять детских площадок с навесами и спортивную площадку с покрытием из резиновой крошки. Возле детсада высадят деревья, кустарники и цветники.
Сотни километров дорог построят в Москве в рамках программы реновации
16 апреля 2018 15:03
В рамках программы реновации жилья в Москве планируется построить сотни километров новых дорог, заявил в понедельник заммэра Москвы в по вопросам градостроительной политик и строительства Марат Хуснуллин.»При проектировании новых кварталов в рамках программы реновации мы уделяем большое внимание вопросам транспортного обеспечения этих территорий. Предполагается строительство несколько сотен километров дорог и внутриквартальных проездов», — отметил М.Хуснуллин.По его словам, новая дорожная сеть должна существенно улучшить транспортную ситуацию в городе.»Это будут хоть и не большие, а локальные трассы, но они очень важны для создания районных связей», — пояснил заместитель мэра.Ранее директор Института экономики транспорта и транспортной политики Высшей школы экономики Михаил Блинкин заявлял, что программа реновации жилых кварталов позволит улучшить транспортную ситуацию в Москве.»В целом, с точки зрения транспортной ситуации, реновация жилых территорий положительно скажется на развитии города. В процессе реновации должна вырасти плотность дорожной сети. Появятся новые проезды и пути объезда. Ведь сегодня многие застроенные районы как мешки — тупиковые, а при квартальной застройке они станут транзитными, или как принято говорить у проектировщиков — проницаемыми», — считает М.Блинкин.Как отмечал мэр столицы Сергей Собянин, всего в 2018 году в Москве будет построено и реконструировано около 115 км дорог, развязок, тоннелей и эстакад. По итогам прошлого года в городе было введено в эксплуатацию более 120 км дорог.
Предложение новостроек бизнес-класса и массового сегмента сравнялось
16 апреля 2018 14:42
По подсчетам аналитиков компании «Метриум», в I квартале 2018 года объем предложения в московских новостройках бизнес-класса впервые с 2014 года сравнялся с количеством квартир, представленных в жилых комплексах массового сегмента. Между тем еще год назад рынок новостроек эконом- и комфорт-класса превосходил по своему объему бизнес-класс на 53%, но в 2017 году разрыв начал стремительно сокращаться. По итогам I квартала 2018 года на рынке новостроек бизнес-класса Москвы было представлено порядка 17 тыс. квартир. За этот же период объем предложения в эконом- и комфорт-классе достиг 17,8 тыс. единиц. По наблюдениям аналитиков «Метриум», последний раз паритет между этими двумя крупнейшими секторами первичного рынка жилья наблюдался в IV квартале 2014 года, когда в массовом сегменте экспонировалось 7,8 тыс. квартир, а в бизнес-классе – 7,3 тыс. квартир.Затем в 2015 году начался резкий рост объемов предложения первичного жилья. К концу года объем предложения массового жилья достиг 14 тыс. квартир против 11 тыс. лотов в бизнес-классе. С этого момента, отмечают аналитики «Метриум», массовые новостройки доминировали, хотя еще в начале 2014 года в новостройках бизнес-класса экспонировалось 6,3 тыс. объектов, а в массовом сегменте – 5,4 тыс.Максимальный разрыв между этими секторами был достигнут в IV квартале 2016 года, по наблюдениям экспертов «Метриум». Объем предложения в эконом- и комфорт-классе достиг 17,8 тыс. квартир, превысив на 65% размер рынка бизнес-класса, где экспонировалось 10,8 тыс. объектов.«Предложение новостроек бизнес-класса стало преобладать на рынке с середины 2000-х годов, – комментирует Мария Литинецкая, управляющий партнер компании «Метриум», участник партнерской сети CBRE. – Жилье массового сегмента было расположено преимущественно за МКАД и за доступными квадратными метрами покупателям приходилось ехать в ближнее Подмосковье. С началом кризиса в 2014 году ситуация изменилась. С приходом Собянина был взят курс на освоение бывших промзон, так как крупных свободных площадок практически уже не осталось, а точечная застройка была признана нежелательной практикой. Обширное пространство промзон позволило создавать очень масштабные проекты, прежде всего, комфорт-класса, которые выходили на рынок опережающими темпами. В итоге именно это и привело к перераспределению объема предложения в столице в пользу массовых новостроек».В 2017 году наметилась обратная тенденция, указывают эксперты «Метриум». Темпы прироста предложения в массовом сегменте стали замедляться, а в бизнес-классе – ускоряться. Если в I кв. 2017 года в комфорт-классе экспонировалось 19,1 тыс., в бизнес-сегменте – 12,5 тыс. квартир, то к концу года более дорогой сектор увеличил предложение до 15,8 тыс. квартир, тогда как в массовых новостройках число квартир не изменилось. В I квартале 2018 года разрыв между сегментами был практически ликвидирован.«В 2016-2017 гг. спрос на новостройки быстро восстановился, он был сосредоточен преимущественно в массовом сегменте, – резюмирует Мария Литинецкая. – Именно эта тенденция привела к постепенному замедлению роста, а затем и сокращению объема предложения новостроек комфорт-класса, которое мы наблюдаем три квартала подряд. В бизнес-классе за исключением некоторых наиболее успешных проектов спрос не такой большой, но девелоперская активность не менее высокая, чем в массовом сегменте, поэтому и объем предложения возрастает. Таким образом мы наблюдаем оздоровление данного сегмента рынка, в то время как в бизнес-классе растут риски затоваренности. Соответственно, такое положение дел создает разные предпосылки для ценовой динамики, то есть в массовом сегменте рост цен может начаться гораздо раньше, чем в бизнес-классе».По данным аналитиков «Метриум», в I квартале 2018 года средняя стоимость первичного жилья бизнес-класса в Москве достигла 225,5 тыс. рублей за кв. м, что на 3% меньше, чем в аналогичный период прошлого года. Между тем в массовом сегменте средний «квадрат» подорожал до 151,8 тыс. рублей, что на 2% больше, чем год назад.«В столице наблюдается очень высокая девелоперская активность, поэтому «лидер» по объему предложения еще может смениться, причем неоднократно, – уверен Роман Сычев, генеральный директор TEKTA GROUP. – В бизнес-классе сейчас на рынок выходят крупные жилые комплексы, насчитывающие 1,5 млн кв. м. общей площади и несколько сот тысяч – жилой. Соответственно, старт одного такого проекта может заметно поменять расстановку сил. Однако не следует забывать, что продолжается освоение промзон, где преимущественно возводятся новостройки массового сегмента, также достигающие очень больших масштабов. Поэтому я полагаю, что в будущем нельзя будет выделить один доминирующий в столице сегмент рынка».